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四十年初心依舊,淺析奔馳G級發展歷程

2019年05月14日 18:37 來源:車訊網 作者:鄧欽源
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[車訊網-佛山 本地車訊]

  任時光荏苒,唯傳奇永恒,這是對“stronger than time”最好的解釋。40年的輝煌,確實是對奔馳G經典的詮釋。執著一種信念,奔馳G已經不僅僅是越野的符號,更像是虔誠的越野人對硬派越野車的一種純粹信仰。下面一起回味奔馳G這40年發展的歷程。

四十年初心依舊,淺析奔馳G級發展歷程

  1928年,為了滿足德國軍方的需求,奔馳生產了一款名為Gelandewagen G1(W103)三軸的越野車。最后德國軍方并沒有使用,因此,這款車當年只生產了5輛用于測試。到1934年,奔馳為德國軍方再度打造越野車G4,該車基于G1升級而來,甚至連阿道夫·希特勒在內的高級軍官也曾使用過G4。

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  到1937年,奔馳研發了全新的越野車G5,這款車并不是由G4升級而來,該車用了四輪轉向的技術,后來奔馳還將它推出到民用市場。某種意義上說,奔馳G1算是奔馳G的鼻祖。

四十年初心依舊,淺析奔馳G級發展歷程

  由于德國是二戰戰敗國,因此德國某些發展項目是被禁止的,在1995年才得以恢復。奔馳G級誕生于1979年,距今已經40年,奔馳經歷了W460、W461、W63、W464四個型號。在誕生之初,奔馳G命名為G-Wagen,是德文越野車的縮寫,到1994年才正式命名為奔馳G。

  奔馳G-Wagen W460

  1979-1991

四十年初心依舊,淺析奔馳G級發展歷程

  上個世紀70年代,伊朗為了擴展軍備,當時的伊朗國王巴列維想給自己的部隊裝備性能優異的越野車,作為奔馳母公司戴姆勒股東之一的他,自然而然的找到了奔馳公司。面對自己股東的需求,奔馳自然不敢怠慢,于是在1972年,奔馳與奧地利英魂之刃手游新要出什么英雄制造商斯太爾-戴姆勒-普赫公司共同合作研發新車,前者負責設計,后者負責生產。到1974年,首輛測試車面世并赴德國煤田、撒哈拉沙漠以及北極圈等惡劣環境進行測試。

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  奔馳G-Wagen研發完成后,歷史總是驚人的相似,70年代末,伊朗發生政變,巴列維國王政權被推翻,奔馳G-Wagen走上了G1的道路,未能得到軍方的訂單。由于當時未能獲得軍方訂單,為了回收成本,奔馳只能大力向其他國家軍隊兜售其越野車,并且加快腳步推出到民用車市場。

四十年初心依舊,淺析奔馳G級發展歷程

  1979年,首輛奔馳G-Wagen正式在奧地利格拉茨工廠投產。當時提供長短軸距版車型以及敞篷版與硬頂版可選。與其他軍用越野載具一樣,奔馳G-Wagen也采用了橫平豎直的車身線條設計,這種簡潔的設計一直沿用至今,成為該車硬派形象的經典元素。由于是為了軍用需求而設計的,方方正正的外觀造型保證了車內空間的最大化。

  為越野而生的G-Wagen,采用非承載式車身以及梯形車架結構,帶來極強的車身剛度。最初該車采用分時四驅系統,早期的車型并沒有中央差速器鎖,但前后均有機械式差速鎖,令其擁有強大的脫困能力。

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  1981年,奔馳G-Wagen迎來第一次改款,只是增加了自動變速箱、輔助油箱等配置。后來又陸續的對配置進行升級,慢慢地前后差速鎖、中控門鎖、轉速表成為了G-Wagen全系標配。盡管W460誕生之初沒有得到伊朗的訂單,但是市場的反響還是不錯的,在1979年到1986年,奔馳G-Wagen產量超過5萬臺。

  奔馳G-Wagen W461

  1991-2001

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  1991年,代號為W461的奔馳G-Wagen面世,與其說W461是W460的換代車型,不如說是W460的延續更加合適?;赪460改進而來,W461主供軍隊用車以及政府機構用車。由于是軍方用車,線條設計必須是要硬朗的,奔馳G方正的盒子外形,用簡潔的線條塑造出了硬朗的形象,方正的設計還可以滿足車內空間的最大化,空間大就可以容納更多的士兵跟武器。另外,直線條組成的車身在制造過程中很方便,破損后的更換與維修很方便,安裝防彈鋼板也方便。其實在那個年代,因為戰爭需求而誕生的越野車都有著相似的設計的理念,那就是用最簡單的線條來進行打造。

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  W461取消了W460軟頂敞篷版,在1997年,為了迎合時代的進步,W461針對內飾進行全面革新,內飾也開始加入大量的木紋設計元素,同時車內功能性方面也有了相應的提升。

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  2001年以后,W461很少出現在民用車市場,主要供應軍隊以及政府的特殊用途用車。由于其出色的性能,它被列入了包括挪威、瑞士、奧地利等多個國家的軍隊裝配。甚至連法國軍隊的P4輕型越野車也是基于W461的底盤改造而來。值得一提的是奔馳G-Wagen在90年代終于進入了德國聯邦國防軍軍備名單,這也算是了卻了鼻祖G1的心愿。

  奔馳G-Wagen W463

  1991-至今

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  除了W461,在1991年奔馳還推出了代號為W463的G-Wagen。其用途與W461相反,W461主供軍用,而W463則是主攻民用車市場,重心從原來的單純越野變成舒適、豪華以及越野兼備的全能車型,而且全時四驅代替了分時四驅,標志性的三把差速鎖也被引進。

  外觀依舊是延續了前輩的設計風格,但是細節上做得比W461要精致不少,可以把W463認為是W461的豪華版車型。

  由于是推向民用車市場,在內飾方面,實用至上的法則在W463上已經不適合了,真皮包裹、木紋裝飾、電動車窗、安全氣囊均被加入到W463內。

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  動力方面,W463在推出初期只有2.9L柴油動力可選,到1993年,為滿足市場的需求,動力配置全面開花,5.0L V8等多款動力陸續推出。到1994年G-Wagen正式改名為G-Class,也就是我們熟悉的奔馳G級。

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  1997年,奔馳G級推出新款,外觀方面方正的盒子造型沒有變化,重點在于動力的改變。新車型增加了搭載3.2L V6發動機的G320以及搭載5.0L V8發動機的G500車型。此外,還配備了電控的五速自動變速箱。2.9L自然吸氣發動機被2.9T柴油渦輪增壓發動機所取代。

  1999年,奔馳G55 AMG正式推出,奔馳G正式加入AMG陣營,當時推出的G55 AMG搭載5.5L V8機械增壓發動機,最大馬力達354Ps,除了強大的越野性能以外,奔馳G開始向速度方向邁進。

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  2000年以后,奔馳G級也一直推出改款車型,升級的內容依舊是內飾改進設計以及發動機的升級,此前G500車型的排量從5.0L升級到5.5L。方盒子的外觀造型、非承載式車身以及梯形車架結構依然不變,全時四驅以及標志性的三把差速器鎖依舊有所保留。

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  自從1999年G55 AMG與速度拉上關系以后,就越發猛進。2004年,新款G55 AMG推出,其V8機械增壓發動機動力被大幅提升至476Ps,0-100km/h加速時間為5.6秒。

  2015年,奔馳G級再次推出改款,外觀底盤四驅系統只是發生細微的改變,最大的調整依舊在動力方面,在G500車型上,新的4.0T V8雙渦輪增壓發動機取代了5.5L V8發動機,最大馬力422Ps,百公里加速僅需5.9秒。

  奔馳G級 W464

  2018-現在

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  歷經39年的發展,梅賽德斯-奔馳G級終于在2018年迎來第三次的重大變革,產品代號從W463變為W464,代表著一個全新產品年代的開始。新款G級外觀依舊是傳統的方盒子造型,其車身尺寸及軸距全面升級有所增加。

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  配置上還有各種駕駛輔助系統供用戶選配,比如主動式制動輔助系統、主動式車道保持輔助系統、預防性安全系統等配置,奔馳G級的駕駛安全性提升到一個前所未有的高度。除此之外,升級后的四驅系統可實現40:60的扭矩分配,再加上新增的越野攝像頭和顯示屏越野模式,一系列升級的越野輔助系統令全新G級在面對復雜路況時得心應手。

四十年初心依舊,淺析奔馳G級發展歷程

  不惑者,不為外物所迷惑也。奔馳G級保持40年的初心不變,以不惑來形容奔馳G級是實至名歸。從1979年面世到2019年,依然保持硬漢的形象,試問世間有多少的經典能做到這般?用“stronger than time”來形容奔馳G級是再合適不過了。

責任編輯:黃嘯
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